单红梅，张立斌，张亚男

(1.吉林大学交通学院， 吉林 长春 130025)

(2.吉林大学工程训练中心， 吉林 长春 130025)

作者简介：单红梅（1968—），女，工程师，博士，主要研究方向为车辆智能化检测与诊断,shanhm@jlu.edu.cn.

通讯作者：张立斌，男，教授，zlb@jlu.edu.cn.

摘要：多轴车辆制动力定期检测是预防制动失灵的一个重要举措。以此为出发点，分析了举升式加载制动台的检测过程及工作原理，建立了制动力学模型并分析了轮胎在试验台上的受力情况，详细分析了试验涉及的举升式加载制动试验系统的各个部分及参数设置，最后进行了实车试验，得到了加载制动台举升高度与加载轴荷之间的关系。研究结果显示，加载举升高度与轴荷之间的关系是线性的，且不同空载四轴车辆举升达到满载时，举升高度也是不同的。

关键词：加载制动台；举升高度；试验研究

中图分类号：U467   文献标识码：A   文章编号：2095-509X(2020)05-0087-05

多轴重型车辆制动失灵引发的交通事故时有发生，给社会带来了巨大的危害。多轴车是指有三轴及以上轴数的载货汽车。作为预防制动失灵的一个重要举措，用于汽车制动力检测的传统装置分为两种：平板制动检验台与反力式滚筒制动检验台。

目前我国多轴车辆制动性能检测方法主要包括平板测试法和增加自由滚筒法等。平板测试法采用平板制动检验台，能够较好地模拟汽车道路运行条件, 对车辆制动力检测的同时还可以对轴重进行检测，具有较高的检测效率；增加自由滚筒法主要采用反力式滚筒制动台，利用台架试验检测车辆的制动性能。国外关于多轴车辆加载制动检验的研究较为成熟,加载方式主要有4种：上压底板式、下拉车架式、下拉检测轴式和举升滚筒式。

汽车检测企业采用的检测设备多为具有举升功能的加载制动试验台，利用台架检测法对多轴车每根轴进行制动力检测并获取制动力数值。举升式加载制动台对每根轴的举升高度大约为100 mm,因此对所有车辆举升到同一高度进行制动力检测使得检测数据不具有针对性。因此，研究举升高度与加载轴荷之间的关系，可为多轴车辆加载检测举升高度的设置提供重要的参考依据。

1 加载制动台举升过程及原理

1.1 工作原理

单轴反力式滚筒制动台主要由3部分组成：滚筒装置、驱动装置及测量装置。

举升式加载制动检验台的详细工作原理如下：

1）车辆中间轴缓慢行驶至加载制动台前、后滚筒之间的举升器上，触发行程开关，气囊举升器落下，随后4个液压油缸同时动作，通过油缸活塞杆托起制动台四角的传感器，制动台缓慢垂直地向上举升。

2）当举升式制动台副滚筒上母线距地高度为100 mm时，举升动作停止，读取该轴加载状态下的轴荷。然后计算车轮最大制动力、车轮制动率及车轴制动不平衡率。

3）制动液压缸油压卸载，台体下降至原位，气囊举升，其余各轴按照以上步骤依次进行测量。加载举升检测制动力示意图如图2所示。