目前，通过汽车产业供应链创新，我国汽车后市场发展迅速。9月15日， 在2020全球汽车物流大会上，中国物流与采购联合会副会长蔡进指出，我国汽车产业转型升级的方向非常明确，就是通过物流上游向生产领域延伸，下游向最终消费端延伸，推动传统汽车企业从单一制造企业向制造服务型企业转型，形成完整的产业链，并由此推进汽车后市场的发展，而汽车物流转型升级的另一个重点领域就是多式联运的发展。

　　“近年来，我国汽车物流行业大力发展多式联运，虽然从联运结构和比重来看还有不合理的地方，但是多式联运这种物流组织方式在汽车物流领域仍有很大发展空间，无论是积极打通汽车供应链，还是大力发展多式联运，都将推动汽车产业的转型升级。”蔡进介绍说。

　　蔡进认为，当前，从汽车产业发展的角度来看，需要关注以下三个方面。一要聚焦汽车产业发展的宏观环境变化趋势。当前我国宏观经济发展逐步向好，经济恢复增长势头强劲，一季度我国经济受疫情影响有比较大的回落，但二季度迅速回升，表明经济保持稳步复苏态势，将有利于汽车产业的发展。二要聚焦汽车产业的转型升级发展方向。汽车产业的转型升级要依托于汽车物流行业打通汽车供应链各环节，推动汽车产业的生产组织方式的转型升级。三要聚焦在常态化疫情防控下汽车产业全球化新格局。由于一些发达国家已经达到了汽车销售的“天花板”，汽车生产技术又相对成熟，对劳动力素质要求相对较高，产业转移既不现实也没有必然的利益需求。

　　所以，目前汽车产业全球化格局不会有大的变化，全球化发展趋势也不会有大的变化，但受疫情影响，全球汽车物流格局可能会有一些调整。目前，我国海运和空运进一步回落，陆运增长较快，铁路运输优势凸显，尤其是中欧班列发运量在疫情中逆势而上。“全球物流区域结构发生了变化，过去汽车产业链全球化的趋势是由西向东，现在铁路运输尤其是中欧班列都是向西和向南，所以未来全球物流不仅仅是由西向东，将逐渐由东向西转移。”蔡进表示。