财政部等四部委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），明确了2021年新能源汽车补贴标准。

《通知》明确，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；公共交通等领域车辆补贴标准在2020年基础上退坡10%，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

再退20% 取消过渡期 试验方法标准将更新

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《通知》明确，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，补贴标准在2020年基础上退坡20%；为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。

为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。为此，2021年不仅沿用了既有的标准框架和门槛，补贴退坡的力度也不高，尤其是在公共交通领域，退坡10%，且允许地方政府给予购置补贴，将有利于新能源汽车在2021年的平稳发展。乘联会秘书长崔东树预测，2021年新能源汽车的销量可能会实现50万辆的增量。

公共领域的补贴力度与私人消费退坡幅度不同，或将推动新能源商用车的复苏，尤其是允许地方在公共领域给予购置补贴，将推动地方在公共领域推广新能源汽车的步伐。虽然2020年新能源汽车在下半年有了恢复性增长，但新能源商用车仍处于低迷状态。新能源商用车已经拖了新能源汽车行业发展的后腿。减缓公共领域补贴退坡力度，允许地方给予购置补贴，无疑将有利于新能源商用车的市场推广。

在沿用既有补贴标准的同时，补贴也取消了以往由于新政滞后而不得不设置的“过渡期”。这也可以在一定程度上避免过渡期内“透支”消费的现象发生，2021年，新能源汽车将有望保持全年稳定的发展。值得关注的是，虽然技术标准体系沿用既有标准，但《通知》提出，2021年将更新试验方法标准，将测试循环由现行的NEDC变成了WLTC。在新试验方法标准公布前，仍按照老标准进行检测。