中国造船业景气指数预警指数环比下降
2019年1-5月，造船市场行情持续下行，全球造船市场累计成交新船380艘、2285万载重吨，同比减少52.1%;5月份，市场需求进一步萎缩，全球仅成交35艘、251万载重吨，环比减少51.3%，同比减少72.1%。
从重点监测指标看，2019年5月，中国造船业景气先行指数主要分项指标两升两降，其中，中国船厂承接新船订单81.4万载重吨，环比下降79.7%;克拉克松海运指数平均值11866美元/天，环比上涨9.3%;新造船价格中国指数1129点，环比下降0.1%;沿海和内河主要港口外贸吞吐量36665万吨，环比上涨6.2%。中国造船业景气同步指数重点分项指标三升一降，其中，中国造船完工量255.5万载重吨，环比下降10.8%;船舶出口额1665.6亿美元，环比上涨8.3%;中国船厂主营业务收入148.7亿元，环比上涨2.3%;中国船厂利润总额0.3亿元，环比上涨50%。
在上述指标综合影响下，2019年5月中国造船业景气先行指数为97.7，环比下降1.0点;中国造船业景气同步指数为95.5，环比下降0.4点;中国造船业预警指数为89.4，环比下降0.6点。从新船成交量来看，中国船厂得益于本土船东与资本的强势支持，累计承接新船1298万载重吨，全球市场份额为57%，持续占据全球榜首，同比减少19%，从接单船型看，中国船厂以散货船与集装箱船为主，并打破了近年来大型LNG船与VLCC的接单荒局面。短期来看，受全球经济疲软和中美贸易摩擦影响，船东投资更趋谨慎，新船成交不足局面仍将延续。预计中国造船业预警指数短期内将处于“偏冷”区间。
新造船价格中国指数主力船型价格微幅上升
2019年5月，新造船价格中国指数降至1129点，环比下降1点。其中，散货船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1373点、1220点、1374点，环比持平，集装箱船新造船价格中国指数为872点，环比下降1点。 | 
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