今年5月8日，一家来自南京的公司在深交所创业板成功上市，成为国内新能源汽车动力总成领域首家A股上市公司，这就是南京越博动力系统股份有限公司。

包括整车控制器（VCU）、永磁同步电机及电机控制器、电控机械式自动变速器（EMT）等部件在内的纯电动汽车动力总成，可以说是纯电动汽车的“心脏”和“大脑”，决定了纯电动汽车的动力性、可靠性、单位里程能耗、适用工况等多项整车运行关键指标。而研究和产业化这样的动力总成，正是越博动力的主营业务。

总部位于南京市新城科技园的越博动力公司是国内领先的新能源汽车动力总成系统产品和解决方案提供商。目前已与东风汽车、长安汽车、中国一汽、金龙集团、陕汽集团、中通客车等国内一流新能源汽车厂商展开合作。今年9月，刚刚获评江苏省隐形冠军企业。

事实上，从白手起家，到企业上市，成为“隐形冠军”，也仅仅经历六年时光。

2012年4月，公司董事长李占江和几位志同道合的伙伴创立越博动力。还在吉林大学读博士时，李占江的研究方向就是电动汽车动力总成。当时，电动汽车在中国汽车市场刚刚展现出星火之势，整个产业链还没有专门基于纯电动模式的动力总成系统。

“尽管中国已是全球最大的汽车制造国，但动力总成系统等核心零部件技术却一直被国外所垄断。新能源汽车是实现汽车大国走向汽车强国的必由之路，动力总成作为新能源汽车的‘心脏’和‘大脑’，必须牢牢掌握在我们自己手里。”李占江下定决心，创业自主攻关纯电动商用车的动力总成系统，填补这一行业“空白”。

看准的机会，并不意味能直接转化为财富。选择自主研发，就意味着选择一条最难走的路。创业初始，公司将所有资金全部投入研发，李占江坚信，技术永远是最核心的竞争力。

为争取第一个客户，从介绍产品到试制，李占江进出客户大门上百次；为验证技术打消客户疑虑，越博动力用仅有的资金买了一辆大巴，并自主改装成纯电动大巴，供客户试乘试驾。实践证明，越博的动力总成装车效果远超其他对手，终于拿下首单！

越过低谷的南京越博动力 跑上“快车道”。2014年青奥会期间，首批搭载其动力总成产品的新能源汽车驶上南京的街头，性能得到各方普遍认可。

近几年来，随着新能源汽车爆发式增长，南京越博在动力总成技术上累积的深厚优势开始迅速转化成市场红利。如今，越博动力产品已全面覆盖新能源客车、新能源货车、新能源专用车等商用车领域，其应用范围涉及全国20多个省市，客户拓展至70余家，成为国内新能源汽车动力总成领域的龙头。

不断开拓“蓝海”，成长为“冠军企业”，越博动力靠的还是自身过硬的技术。

此前，市场上新能源电动汽车动力总成多采用电机直驱方案，属于第一代产品。越博动力主营产品为第三代解决方案，采用自动变速器与实时优化的控制策略相结合，保证了驱动电机始终工作在高效区域，动力性提升15%，经济性提升10%，爬坡度可达到30度，有效解决能耗较高、爬坡能力差等问题，部分核心技术一举填补国内空白。

“研发投入上不封顶”，越博在技术创新方面的一系列优势，正得益于公司坚持走自主研发之路。在公司700余名员工中，研发人员占比就近40%，对研发的重视可见一斑。

“未来3年，我们将打造以纯电动汽车动力总成系统、混合动力汽车动力总成系统和机械式自动变速器系统三大主力产品作为核心‘三横’，以新能源客车、新能源专用车以及新能源乘用车动力总成系统作为核心‘三纵’的产品体系。”李占江表示，企业今后还将持续加大研发投入，企业的目标是做中国乃至全球新能源汽车动力系统领航者，让国产的新能源汽车拥有“最强大脑和心脏”。

付 奇

【专家点评】

传统汽车时代，动力总成已被外资牢牢把持，而高歌猛进的新能源市场给中国汽车产业带来弯道超越的机会。

没有自主可控的技术支撑，就不可能有高质量的发展，也不可能在全球价值链中拥有产业核心竞争力。作为新能源电动汽车“心脏”和“大脑”， 动力总成系统正是我省鼓励企业着力发展的关键技术。越博动力的成长历程再次说明：必须加快完善以企业为主体、市场为导向的技术创新体系，必须加快构建由企业主导的自主创新体系，以产业需求为导向，产业链与创新链结合，突破一批核心技术(装备)，提升关键技术控制力，才能掌握产业发展主动权。

陈淑梅（东南大学经济管理学院教授，东南大学国际区域经济合作研究所所长）