我国燃料电池的研究进程
我国研究燃料电池的历史可以追溯到20世纪50年代。
2000年科技部的“973”基础项目研究投入了3000万元用于氢能的规模制备、存储和相关燃料电池的研究。
2006年《国家中长期科学和技术发展规划（2006-2020）》中提到，要重点研究高效低成本的化石能源和可再生能源制氢技术，经济高效氢存储技术和输配技术，燃料电池基础关键部件制备和电堆技术，燃料电池发电及车用动力系统集成技术，形成氢能和燃料电池技术规范与标准。
2010年，在《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中指出要开展燃料电池汽车相关的前沿技术研发，大力推进高效能、低排放的节能汽车的发展。
2014年，在国务院印发的《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》中提出了优化能源结构，加快清洁能源供应的目标，并将氢能与燃料电池定为能源科技创新战略的20个重点创新方向之一。
2016年国务院印发了《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中指出要推动新能源汽车、新能源和节能环保产业快速壮大，构建可持续发展新模式。
氢燃料汽车的发展状况
据了解，我国氢燃料电池汽车累计推广应用超过2000多辆，投入运行的加氢站12座，在上海安亭，北京永丰，广东佛山等地开展了小规模的示范应用。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高估计，燃料电池汽车2018年年产量将会接近2000辆。
而按照相关机构专家预测，燃料电池汽车2020年有望从5000辆到1万辆，2025年燃料电池汽车达到10万辆，2030年达到100万辆。
中国汽车工程学会理事长付于武对燃料电池汽车有更为乐观的估计，他表示，到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。
地方政府的扶持
地方上积极推动氢燃料电池产业化的扶持政策也不断落地。
“氢能小镇”江苏如皋早在2016年的“如皋‘十三五’新能源汽车规划”中指出要新建3～5座加氢站，燃料电池物流车500辆推广运用。
广东省2018年6月发布了“广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见”的通知（简称《意见》）。《意见》指出，大力推进氢燃料电池汽车产业化、加强关键核心技术研发、规划布局加氢基础设施建设、全力推进公交电动化（含氢燃料电池汽车）、加大氢燃料电池汽车推广应用力度，据云浮（佛山）氢能标准化研发中心编制的《广东省氢能源解决路径分析》，2017年，世界产能规模最大氢燃料电池堆生产线在云浮投产。2018年佛山市引进众多氢能项目，启动“仙湖氢谷”项目。
河北张家口全面布局氢能产业，致力于打造集“可再生能源制氢、氢燃料电池生产、氢燃料电池汽车应用”于一体的、全国首个全产业链氢能源生产基地。据了解，目前张家口今年已投入使用氢燃料电池公交车74辆，明年还将新增170辆；配套的日加氢50辆车的加氢站一座已经投入使用，明年计划再新建5座，到2020年全市投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车计划达到1800辆，建成加氢站21座，实现制氢每年2万吨、制造氢燃料电池发动机每年1万套、生产氢燃料电池客车每年4500辆，初步形成从氢气制备、储运、加注到氢燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。
辽宁省发布《辽宁省加快发展新能源汽车的实施方案》，《方案》指出要加强新能源汽车关键核心技术研究，推进以纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车为发展重点的关键核心技术研发，科学规划新能源汽车区域布局，优化新能源汽车产业结构，加快培育新能源汽车配套体系。2018年4月，国内首支燃料电池商业化运营车队在辽宁省新宾县正式上线，据了解，共有40辆上汽大通FCV80氢燃料电池客车在新宾上线进行全工况试验。
2018年8月，海南省工业和信息化厅发布关于公开征求《海南省清洁能源汽车发展规划》意见的通知。《规划》对全省清洁能源汽车推广设定了技术路线，其中燃料电池汽车作为未来发展的重要产品技术，《规划》前期重点针对社会运营领域以及景区、园区等封闭区域开展示范运营，并逐步扩大至其他用车领域。
此外，上海、武汉、大连、济南等城市也制定了相关政策支持氢能源的发展。 | 
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