“现阶段，我国新能源汽车产业正从政策驱动向市场主导转变，动力电池业产能结构性过剩矛盾进一步凸显，企业资金链相对比较紧张，市场格局面临新一轮洗牌。”在以“新时代·破而立：前行中的产业转折之路”为主题的“锂想”第三届动力电池应用国际峰会开幕式上，中国工程院院士、动力电池应用分会专家委员会主任委员吴锋做出上述表示。
　　中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙指出，由于锂钴等原材料价格高涨导致成本增加，新能源车企回款慢导致账期延长、资金链紧张，多数动力电池企业在上下挤压中利润下降，资金压力增大，产业发展进入艰难期。而且，今年动力电池业市场集中度进一步提升，留给中小企业的生存空间越来越小。同时，随着我国新能源汽车领域对外开放力度进一步加大，整个产业链受外资品牌的冲击已不可避免，国内企业应该提早进行布局。
　　吴锋认为，目前，在新能源汽车推广方面面临诸多问题，包括安全性、使用寿命以及电池回收等问题。如果从基础材料研究入手，根据不同的电池性能来寻求相应材料，很多问题都会迎刃而解。所以企业一定要意识到基础研究的必要性，保持对基础研究的热情。
　　中电力神有限公司副董事长、天津力神电池股份有限公司党委书记、董事长秦兴才表示，随着国家新能源汽车补贴清算趋严，动力电池企业的资金压力都比较大。电池企业要不断在电池产品的各项性能上进行优化和升级，不断提升自身产品、降低成本。另外，随着补贴全面退坡，外资股比放开，动力电池和新能源汽车产业都面临“狼来了”的现实。国内企业要提早做好全球化竞争的准备。
　　到2021年，北京经济技术开发区将形成20万辆高端纯电动整车产能。北京经济技术开发区企业发展服务局副局长捷菲表示，围绕整车龙头企业，将重点吸引电池、电机、电控企业落地，通过整车制造产能的拉动，提升零部件企业的供给规模，实现企业总部研发生产一体化发展。
　　前三季度，我国新能源汽车总产量达到66.7万辆。中国汽车技术研究中心有限公司北京工作部副主任高俊华预计，今年我国新能源汽车总产量将突破100万辆，动力电池产业在新能源汽车产业的带动下保持了快速稳定增长。但是，动力电池业大而不强的问题依然严峻，在电池安全、能量密度等性能方面还需突破，整个动力电池产业有待升级优化。
　　第三届动力电池应用国际峰会由中国化学与物理电源行业协会和电池中国网联合主办，共设立7大主题论坛的40+场专题演讲和2个专场圆桌论坛。中国工程院院士郑绵平、中国工程院院士杨裕生、中国动力总经理刘宝生、北京经济技术开发区科技局副局长孙鹏、国家燃料电池动力系统工程中心副主任马天才、全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会副秘书长陈晨等专家和政府领导出席开幕式，共有来自国内外锂电池产业链的400余位嘉宾代表出席，共话新形势下的锂电池产业链热点话题，共商新能源产业变革中的未来发展大计。