近日，常柴机加工厂试制车间立加老线的铜套机，经过自主改造后正式投产。“目前，这种铜套机已经开始批量生产，大大减轻了员工的劳动强度，为提高公司缸盖铜套的压装质量提供了强有力的支撑。”该公司负责人告诉记者，项目改造过程中，机加工厂装备车间安排技术精良的钳工和电工师傅负责，每天对现场问题进行记录及处理，历时3个月，终于圆满完成了铜套机改造的任务。

“天行健，君子以自强不息。”1913年2月，常州民族企业家奚九如先生创立了常柴前身企业——厚生制造机器厂。这是常州地区第一家机械工厂，也是中国最早的内燃机专业制造商之一。 一百年后的今天，常柴已经从一个实业救国的梦想，发展成一个现代化的大企业。常柴至今已累计生产柴油机3000多万台，并曾先后出口到78个国家和地区。

实干为自强之路

一百多年来，常柴在发展中形成了自身的特色文化，其中最具特色的就是实干善创。“实干”致力于打造经营的价值，为满足市场需求，放弃休息，放弃与家人的团聚，奋战在生产一线，对于常柴员工而言早已是“常态”。据统计，今年从大年初四开始，常柴机加工厂共有100余名职工提前上班，以这种特殊的方式度过狗年的新春佳节。

春节小长假刚过，从常柴厚生农装便传来喜讯：节后上班第一天，就接到了来自经销商的批量订单，实现了开门红。据介绍，今年以来，常柴厚生农装插秧机销售情况良好，元旦过后先后接到批量订单，产品销售与去年同期相比增长了50%。

接到批量订单后，常柴厚生农装上下立即投入到加班生产的工作状态。记者在现场看到，常柴厚生农装的生产车间、发货现场到处都呈现出一派繁忙的景象。从去年10月份起，常柴厚生农装公司就进入了生产旺季，工人连续加班加点，为春耕销售旺季的到来提前做好准备。

质量树立身之本

今年2月初，常柴单缸机（机组）厂五星车间对新机型EH28G共轨系列单缸柴油机进行了首次批量生产，共有168台完成装试，部分产品已发往市场。对于此次新产品的生产，常柴严格按照装试工艺要求，注重每一个生产环节，全力保证产品的质量水平。

有人说，常柴人以大企业风范领军小柴行业。常柴人说，“我们把质量作为立厂之本。”据公司老员工回忆，“1995年上半年，由于部分配套厂家的生产零件存在质量问题，致使与之配套的常柴牌柴油机出现水箱开裂现象。为了增强员工的质量意识和品牌意识，公司决定将所有3万只不合格的水箱砸碎回炉。”这一“砸”，几十万的利润没有了，但是“砸”出了常柴的良好品牌形象。

在常柴档案资料里，记者还看到这样一段故事：上世纪80年代，一位荷兰阿姆斯特丹的航海爱好者，在一次横渡大西洋活动中，用的就是常柴制造的柴油机。在这次航海过程中，常柴柴油机没有出现任何故障，为他成功横渡大西洋立下汗马功劳。

如今，常柴开发的L、R、H、T、重载等系列单缸机新产品，不仅在产品性能、可靠性、环保排放、质量等方面领先于国内小柴行业，而且通过技术创新，申报了多项国家专利，公司自行设计开发的多款多缸柴油机，相继为全国多家知名汽车厂家配套。

创新铸发展之魂

“善创”则是指常柴多年来坚持不断创新。从研制中国第一台S195柴油机到横向联合，从引进全面质量管理到为服务“三农”开发多种产品，常柴不仅提高了自身的制造能力，而且帮助了同行的其他企业得到发展。

如今，“善创”精神已经融入每一个常柴人的骨子里。邹健2007年研究生毕业后到常柴工作，加入技术中心三维数字化小组，从事柴油机的设计和研发工作。2012年3月，邹健参与了HS400柴油机开发工作，被任命为项目小组组长，负责任务的分配及各个成员工作的协调，还要完成机体部分的零部件开发。由于开发时间紧张，小组成员每晚都要进行加班，连续的奋战累得小邹眼睛发直，脖子发酸，但他还是咬牙坚持了下来。项目最终通过设计审核并进行试制，目前该型号柴油机已大批量生产，用户试配后反应该柴油机性能良好，现已大批量生产，为公司取得了较好的经济效益。该项目还申请了包括《低振动的单缸柴油机》等在内的七项专利。

近年来，常柴研制开发了一批优势产品和国家863重点项目产品，获得了70多项国家专利，四个系族61个机型的多缸机通过了美国EPA、欧盟EC排放认证，具备进入欧美市场的技术领先优势。同时，常柴与英国李斯特、美国爱科等知名企业合作生产的高品质零部件、动力单元和静音发电机组远销海外。

“一百多年来，常柴紧紧抓住历史的机遇，在不断改革中得到了科学发展。”常柴董事长史新昆表示，近年来，常柴每年都投入1亿元以上用于技术创新和改革，加快新产品的开发，这也是常柴能在国内持续保持领先，并稳步迈向国际市场的重要因素。