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“逆向创新”,生产一线变科创前线

内容来源:新华日报      浏览次数:123      更新时间:2024-05-22

汽车及零部件产业是国民经济的重要支柱产业,也是扬州聚力打造的六大主导产业集群之一。作为中国汽车工业最早一批合资企业,上汽大众与扬州有着深厚的合作基础。截至2023年底,上汽大众仪征分公司累计生产整车已突破300万辆。建成投产近12年,公司不甘只做“生产车间”,不断激发生产一线的创新动力,探索“逆向创新”路径,立志转型成为“创新中心”,夯实企业创新主体地位。

日前在上汽大众仪征分公司车身车间,记者见识到公司最新研发的协作机器人超声波点焊技术,在与工作人员交流中得知,过去检测点焊质量,需要由14个现场质量控制员完成,每班次共需要检验近8000个焊点,其中目视检查占比65%。而使用机器人配合超声波的检测设备,不仅采样率高、成本低,还能够准确、可靠地检测焊点质量。车身车间现场技术经理孙骏介绍:“通常人工平均需要耗时1分钟到1分半钟才能完成1个焊点的检测,而这个设备平均每15秒就可以完成1个焊点检测。车间内搭建的超声波检测站可以24小时不间断工作,每天可以检测近5000个焊点。”值得一提的是,这项技术方案是首次在德国大众和上汽大众实现,也是协作机器人应用领域的一次突破和创新。

“螺栓拧紧看似是一道最简单的工艺,但对于提升装配效率、保证装配质量有着至关重要的作用。”上汽大众仪征分公司总装车间主任叶欣介绍,一辆整车装配中涉及约5000个拧紧点,为了保证关键拧紧点的质量,总装车间采用163把高精度电动枪精确拧紧。每辆车的拧紧点拧紧数据均会储存至少15年,以便在需要时进行查询与分析。在终端,数据上传到系统内进行100%核对校验,确保每个关键拧紧点的装配质量都符合上汽大众的独家要求。

根据中保研近期发布的中国保险汽车安全指数(C-IASI)测评车型结果,朗逸新锐在“耐撞性与维修经济性”“车内乘员安全”“车外行人安全”和“车辆辅助安全”四大指数上全部测评为“优秀”,创下C-IASI测评史上燃油车最佳成绩。

朗逸新锐之所以能取得这个成绩,不光是因为“用料”到位,更关键的是具有可维修性和维修经济性,简而言之就是维修费用并不高昂。相较于其他汽车来说,朗逸新锐主梁后方吸能盒截面尺寸更宽大些,长度达到200毫米。它可保证在有限的结构空间内吸收足够多的碰撞能量,从而避免车身骨架受损。叶欣告诉记者,考虑到用户的维修成本,他们还在大灯等高价值零件周边使用了防低速碰撞损伤的结构设计,相当于构建了一个“缓冲区”,确保这些零件在碰撞过程中减少挤压损伤。上汽大众40年积累的低速碰撞耐撞性与维修经济性开发经验,使得朗逸新锐此番“一举夺魁”。

作为一辆入门级家轿,朗逸新锐的主动安全科技含量也逐一“拉满”。当天,记者在园区附近体验了一把朗逸新锐的试驾。在快速路上,当车辆无意识偏向靠近车道线时,手中握紧的方向盘便开始不停振动;提醒无果后,车辆自动开始调整方向,将其纠正回车道内。“这就是车道保持系统,它的原理是通过智能前风挡摄像头扫描车道标线,就像有一双无形的手将车辆始终‘扶’在所行驶的车道内。”上汽大众仪征分公司测量技术经理应峻介绍,除了配备一些防患于未然的系统,该车还有HHC坡道辅助系统、倒车影像、数字式泊车雷达等实用配置。

“上汽大众仪征分公司已成为全市工业经济发展的‘压舱石’,也助力扬州成为长三角乃至全国汽车产业版图的重要板块。”5月9日,扬州市委书记王进健在上汽大众扬州供应商大会上说。

如今,上汽大众提出油电共进、油电同智的战略,重新定义油车智能化新标准。未来,上汽大众、供应链伙伴、属地政府三方将形成“仪征汽车产业命运共同体”,为上汽大众电动化、智能化转型提供强劲动力。“‘旧船票’登不了‘新客轮’,我们只有不断开发混动和纯电新产品、新技术、新应用,才能紧紧抓住未来市场的增长点。下一步,公司将加速电动化进程,巩固提升产能。”上汽大众仪征分公司党委书记、总经理王爵丰表示,作为合资企业,只有以变应变,持续推进全球化思维、本地化创新战略,不断把变革的想法变成办法、继而落地成做法,才能在激烈的市场竞争中占据一席之地。

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