2020年，汽车行业走过了非比寻常的一年。在新冠肺炎疫情影响的巨大冲击下，上半年新能源汽车累计销量同比下降36.5%。下半年，市场不确定因素依然存在，一方面北方进入冬季，消费者里程焦虑加剧；另一方面，特斯拉进入中国后产品的大幅降价压缩了部分自主车企的市场空间。

“只有深刻地认识和理解未来汽车，才能把稳前进的方向。”在日前召开的第七届中国电动车百人会（2021）上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示， “‘数据决定体验，软件定义汽车’正使传统汽车面临严峻的挑战，隔行如隔山，面对如此大跨度的新技术群，车企很难单独把它们拿下，跨界融合、协同创新才是成功之路。”

跨界融合是智能网联的关键

在产业激烈变革的过程中， “汽车”正被重新定义。

陈清泰表示，相对传统汽车，未来汽车的技术含量将进一步提高，其属性、定义、边界也将发生变化。汽车正由一个典型的机械产品转化为 “数字决定体验、软件定义汽车”的数字化电子电力产品、电子信息产品、人工智能产品、移动互联网产品，汽车正由一个从A到B的移动工具，转化为超级移动智能终端。

“目前新型零部件技术的壁垒尚未形成，存在很大的创新空间，为进入者提供了机会，也为中国的零部件企业，特别是科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。”陈清泰分析， “要抓住时机，针对系统软件、车载芯片、功率半导体等 ‘卡脖子’环节，下大功夫，力争一项项突破，成长出一批实力强大的新型零部件公司，培育出更多的 ‘小巨人’，做到开放条件下的自主可控，打牢我国新型零部件的基础。”

“这一次汽车革命并不是独立进行的，与其并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通信，是交通革命和智慧城市，随之而来，汽车供应链和价值链重构都获得了新的机会。为此，需要政府未雨绸缪，做好顶层设计，从一开始就把汽车、能源、通信、交通和城市作为一个整体，实现技术、规划、政策和法规协同，最终实现有序推进。”陈清泰建议。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢也认为，跨界融合是发展的新趋势，电力驱动、智能网联、共享出行，将带动整个产业的转型升级。

“它会涉及能源动力、企业的研发制造，因此在产业规划当中特别提出了要构建新的产业生态，推动产业的融合发展。特别是推动新能源汽车和智慧城市、智能交通、清洁能源体系、信息通信产业的融合发展；建立面向未来出行的新能源汽车与智慧能源、智能交通融合创新平台，联合攻关基础、交叉关键技术，整体提升汽车产业和关联产业融合创新的能力。推动新能源汽车和信息通信产业的融合发展，汽车和能源双向融合，以及汽车和交通的跨界融合。”万钢表示。

全国政协经济委员会副主任苗圩在分析汽车电动化、智能化、网联化发展中出现的一些新动向、新变化时提到，智能网联汽车是汽车产业与人工智能、大数据、物联网等新一代信息通信技术深度融合的产物，是汽车与交通出行领域智能化、网联化发展的主要方向，也是有效化解交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的一个重要手段。苗圩认为，实现智能网联汽车的普及应用和规模化发展需要多维度整合资源，需要加速产业生态的建设。我国在这方面具有制度、市场空间、技术等优势，可以为产业创新发展抢占先机、创造更多的机遇。同时，他提醒，挑战也时刻存在，最主要体现在芯片、操作系统、安全三个方面。

如何才能抓住机遇，直面挑战，苗圩建议，一是提高认识、凝心聚力，加强组织的协同。二是支持企业的跨界融合，加速关键产品的落地和质量的提升。三是适度超前建设5G网络，大力推动共建共享。 “我们在5G网络基础设施建设方面已经走在了全球的前列，下一步就是应用场景，要充分考虑到智能网联汽车的发展，车联网的发展带给5G的发展机遇。”苗圩表示。

品牌向上倒推行业发展

党的十九届五中全会做出加快壮大新能源汽车产业的战略部署，中央经济工作会议提出做好碳达峰、碳中和的工作，大力发展新能源汽车的要求。国务院常务会议审议通过《新能源汽车产业发展规划（2021~2035）》。一系列的决策部署下，新能源汽车产业发展正开启新格局。

相关数据显示，截至2020年12月底，全球汽车厂商市值前20名中，新能源车企占了5家，除特斯拉之外，其他4家全部来自中国。以蔚来、理想、小鹏、比亚迪、宁德时代等为首的头部车企及电池企业，正在以较快的发展速度，带动整个行业的进步。

2020年3月，比亚迪推出全球首创的刀片电池，号称将电动汽车安全提升到新高度，也带动了比亚迪新能源汽车销量的增长。比亚迪股份有限公司董事长王传福介绍，比亚迪搭载刀片电池的首款车 “汉”，自7月上市以来，连续5个月销量攀升，在12月突破了1.2万辆，累计销量突破4万辆。 “在成功投放 ‘汉’以后，8月我们又推出了2021款唐、9月上市宋PLUS、12月下线了全球首款定制网约车D1，实现产品持续热销，品牌逐步迈向中高端，电动汽车销量连续8年中国第一。”

“过去，中国电动汽车的发展证明中国新能源汽车可以做得非常好。随着整个中国经济的发展，中国一定会诞生世界著名的新能源汽车名牌。”理想汽车创始人李想表示。

　　来自工信部的最新数据显示，“2020年，基于全新纯电驱动平台设计的车型成为主流，中国品牌在中高端市场站稳了脚跟，占比超过了50%，部分企业产品实现了批量外销。”“未来，发改委将大力推进品牌化，依托强大国内市场和完整产业体系，积极培育和创建中国汽车知名品牌，充分利用 “中国品牌日”活动平台，提高中国汽车品牌认知度和影响力，增强品牌国际竞争力，逐步改变中国汽车出口占比长期偏低的格局。坚决打好产业基础高级化、产业链现代化攻坚战，统筹推进补齐短板和锻造长板，组织骨干企业、科研院所、行业协会等单位开展关键零部件、先进制造装备等技术研发和产业化，塑造一批世界一流的零部件供应商，推动产业迈向价值链中高端。” 国家发展和改革委员会副主任林念修表示。